Obwody zasilające oraz sterowane wyprowadzone są na listwę zaciskową umieszczoną w górnej części rozdzielnicy. Rozdzielnica wyposażona jest w szynę zerową- N, oraz w szynę ochronną - PE.

Uwaga: Podczas rozruchu, przed załączeniem komory lakierniczej sprawdzić poprawność montażu obwodów ochrony przeciwporażeniowej

• załączyć wyłącznik główny (W1) - powinna zapalić się kontrolka obecności faz
• załączyć kluczykiem w stacyjce zasilanie obwodów sterowniczych - powinny zapalić się kontrolki w sterowniku oraz wyświetlanie temperatury w komorze lakierniczej. W polach określających parametry lakierowania są wyświetlane znaki "-".
• wcisnąć przycisk "STOP', na pulpicie sterowniczym - w polach określających parametry lakierowania (temperatura lakierowania, temperatura suszenia, czas suszenia, czas wietrzenia) powinny ukazać się aktualnie wprowadzone do sterownika nastawy
• jeżeli wyświetlone nastawy wymagają korekty należy na sterowniku wcisnąć przycisk "PRG' i ustawić przy pomocy przycisków "-" i "+', kolejne parametry lakierowania akceptując je każdorazowo przyciskiem "PRG". Ustawić należy kolejno: temperaturę lakierowania, strefę nieczułości regulacji temperatury lakierowania, temperaturę suszenia, strefę nieczułości regulacji temperatury suszenia, czas suszenia , czas wietrzenia. Cykl programowania należy uznać za zakończony gdy na sterowniku pojawi się komplet parametrów lakierowania
• uruchomić pracę komory jednym z przyciskow: "LAKIEROWANIE", "SUSZENIE" "WIETRZENIE"
• każde z uruchomionych poleceń można zatrzymać w trybie awaryjnym przyciskiem "STOP".

"Lakierowanie"

Po wciśnięciu przycisku "LAKIEROWANIE", na sterowniku zapala się światłem migowym lampka "L". Układ sterowania realizuje rozruch gwiazda-trójkąt wentylatora nawiewu oraz wentylatora wyciągowego. Rozruchy wentylatorów są przesunięte w czasie o około 1 s, w celu zmniejszenia przeciążeń sieci. Następnie uruchamiany jest palnik nagrzewnicy. Po osiągnięciu zadanej temperatury lakierowania lampka "L" zapala się światłem ciągłym. Układ steruje pracą palników tak by utrzymać zadaną temperaturę do czasu zakończenia lakierowania. Koniec stanu lakierowania następuje po wciśnięcie przycisku "SUSZENIE" (powoduje przejście układu sterowania w stan suszenia), lub przycisku "STOP" (awaryjne przerwanie lakierowania).

Jeżeli w komorze lakierniczej, w momencie załączenia funkcji lakierowania panowała temperatura wyższa od zadanej lampka "L" zapala się natychmiast światłem ciągłym , następuje rozruch wentylatorów i termostatowanie komory do momentu zakończenia fazy lakierowania.

"Suszenie"

Po wciśnięciu przycisku "SUSZENIE", (jeżeli komora byłą w stanie "LAKIEROWANIE") na sterowniku zapala się światłem migowym lampka "S". Układ sterowania realizuje najpierw przez 10 minut fazę suszenia wstępnego, w celu usunięcia oparów rozpuszczalników z komory. Komora pracuje w tym czasie tak jak podczas cyklu lakierowania. Na sterowniku w pola "temperatura suszenia" i "czas suszenia" wprowadzana jest (na czas trwania tej fazy) temperatura suszenia wstępnego równa temperaturze lakierowania oraz czas trwania fazy suszenia wstępnego. Po upływie 10 min. układ sterowania powoduje zgaszenie palnika, utrzymując jeszcze przez około 15 s pracę wentylatorów w celu schłodzenia nagrzewnicy. Następnie wyłącza wentylatory i podaje sygnał na przestawienie kierownicy powietrza. Lampka "S" zaczyna palić się światłem ciągłym. Po upływie około 2 min (czas potrzebny na przestawienie kierownicy powietrza) następuje rozruch wentylatora nawiewu i rozruch palnika. Po osiągnięciu zadanej temperatury suszenia, sterownik zaczyna odliczać czas suszenia termostatując komorę. Odliczanie czasu uwidocznione jest zapaleniem pulsującego dwukropka w polu "czas suszenia". Równocześnie w miarę upływu czasu zmniejszana jest wartość w polu "czas suszenia" (w polu tym wyświetla się aktualny czas do momentu zakończenia cyklu suszenia).Po upływie nastawionego czasu układ samoczynnie przechodzi w stan WIETRZENIA.

Jeżeli "SUSZENIE" zostanie wywołane ze stanu "STOP" , układ zachowuje się analogicznie.
Przyciskiem "STOP" można przerwać suszenie w trybie awaryjnym.

"Wietrzenie"

Układ sterowania przechodzi w stan "WIETRZENIA" samoczynnie po zakończeniu cyklu suszenia. Oznacza to zgaszenie palnika, podtrzymanie stanu kierownicy powietrza i pracy wentylatora nawiewu. W czasie wietrzenia zakumulowane w komorze ciepło wykorzystywane jest do dosuszenia lakierowanych elementów. W czasie wietrzenia pali się lampka "W", a w polu czas wietrzenia wyświetla się aktualny czas do zakończenia cyklu wietrzenia. Po zakończeniu wietrzenia , układ samoczynnie przechodzi w stan "STOP", wszystkie urządzenia wykonawcze są zatrzymane a kierownica powietrza wraca do stanu wyjściowego.

Jeżeli "WIETRZENIE" zostanie wywołane ze stanu "STOP" , układ zachowuje się analogicznie, z wyjątkiem pojawieniem się na początku cyklu dodatkowego czasu na przestawienie kierownicy powietrza.
Przyciskiem "STOP" można przerwać wietrzenie w trybie awaryjnym.

Stany Awarii

Sterownik sygnalizuje wykrycie stanu awaryjnego światłem migowym lampki "STOP". Ukłąd sterowania wykrywa trzy typy awarii: zanik zasilania i nieprawidłowa praca palnika, zanieczyszczenie filtrów powietrza.

-Awaria zasilania. Jeżeli w czasie pracy komory nastąpi chwilowy zanik zasilania, to powrót zasilania powoduje ustawienie sterownika w stan wyjściowy, zatrzymanie pracy wszystkich urządzeń, i po odczekaniu 15s sygnalizację światłem migowym stanu awaryjnego. Pozwala to na stwierdzenie czy cykl suszenia i wietrzenia przebiegł poprawnie czy mógł zostać przerwany zanikiem sieci (np. w czasie chwilowej nieobecności obsługi).

-Awaria palnika. Żądanie załączenia pracy palnika przez tablice sterującą, jest potwierdzane przez palnik sygnałem zwrotnym o jego poprawnym załączeniu. Jeżeli sterowanie nie otrzyma sygnału zwrotnego to po 15s przechodzi w stan awaryjnego wyłączenia wszystkich urządzeń i sygnalizuje stan awarii palnika (światło migowe lampki STOP i lampki PALNIK)

- Awaria zanieczyszczenia filtrów powietrza. Przekroczenie nastawionego dopuszczalnego spadku ciśnienia na filtrach (ok. 150 Pa) powoduje zapalenie żółtej lampki sygnalizacyjnej "wymień filtry". Przekroczenie maksymalnego dopuszczalnego spadku ciśnienia na filtrach (ok. 250 Pa) powoduje zapalenie lampki czerwonej i zablokowanie pracy komory lakierniczej.

W przypadku wystąpienia AWARII należy sprawdzić i usunąć przyczyny oraz skutki zaistniałych awarii, wyzerować układ sterowania przyciskiem STOP i wznowić pracę układu sterującego zgodnie z p-tem 1 niniejszego opisu.

Termostatowanie komory lakierniczej

Termostatowanie komory lakierniczej ma miejsce w dwu fazach pracy, podczas lakierowania i podczas suszenia. Układ steruje pracą palnika dwu-dyszowego. Jeżeli temperatura komory jest niższa od zadanej, uruchamiana jest zarówno dysza główna jak i pomocnicza. Przy wzroście temperatury do wartości zadanej zostaje wyłączona dysza pomocnicza, a przy dalszym wzroście o wartość strefy nieczułości również dysza główna. Przy spadku temperatury do wartości zadanej uruchamiana jest dysza główna palnika a przy dalszym spadku o wartość strefy martwej również dysza pomocnicza.

W fazie lakierowania i suszenia progi zadziałania palników są dodatkowo przesuwane w zależności od szybkości narastania i opadania temperatury (regulacja PI) w celu poprawienia stabilności temperatury w komorze.

Jeżeli palnik pracuje pełną mocą (dwie dysze) lampka sygnalizująca pracę palnika pali się światłem ciągłym. Jeżeli pracuje tylko dysza główna lampka pali się światłem migowym.

Pomiar spadku ciśnienia na filtrach powietrza

Końcówki pomiarowe różnicowego przetwornika ciśnień umieszczone są nad i pod filtrem powietrza. Wynik pomiaru oraz stany przekroczenia ciśnienia dopuszczalnego i ciśnienia awaryjnego wyświetlane są na płycie czołowej regulatora ciśnienia "RP". Regulator ciśnienia RP sygnalizuje konieczność wymiany filtrów w przypadku przekroczenia ciśnienia dopuszczalnego. W przypadku przekroczenia ciśnienia awaryjnego (przez okres czasu dłuższy niż nastawiony na wbudowanym przekaźniku czasowym) komora jest wyłączana w trybie awaryjnym i następuje blokada pracy komory do momentu usunięcia przyczyny awarii i wyzerowania sterowania przyciskiem "STOP".